Resolución 20263040014815 de 2026: un paso clave para identificar ubicaciones críticas de siniestralidad vial en Colombia
- Rafa Agudelo
- 21 may
- 3 min de lectura
El Ministerio de Transporte y la Agencia Nacional de Seguridad Vial expidieron la Resolución 20263040014815 de 2026, mediante la cual se adoptan definiciones relacionadas con la infraestructura vial y metodologías para la identificación de ubicaciones críticas de siniestralidad vial en el país.
Esta disposición normativa constituye un avance importante para la gestión de la seguridad vial en Colombia, en la medida en que establece un lenguaje técnico común y criterios metodológicos más homogéneos para identificar, clasificar y priorizar lugares con alta concentración de siniestros viales.
En términos prácticos, la resolución busca que las entidades responsables de la infraestructura vial, las autoridades de tránsito y los actores institucionales cuenten con herramientas más claras para reconocer dónde se concentran los riesgos y cómo orientar las intervenciones de manera más efectiva.
Definiciones clave: punto, sector y tramo crítico
Uno de los principales aportes de la resolución es la estandarización de conceptos asociados a las ubicaciones críticas de siniestralidad vial.
La norma define el punto crítico o sitio crítico como un segmento específico, tanto en vías urbanas como rurales, donde se ha registrado una concentración de siniestros viales durante un periodo determinado. Para efectos de análisis, la longitud de estos puntos puede ser hasta de 100 metros en zona urbana y hasta de 500 metros en zona rural.
También se incorpora la definición de sector crítico o zona crítica, entendido como un segmento vial de hasta 1.000 metros de longitud, en zona rural o urbana, en el cual se evidencia concentración de siniestros viales.
Por su parte, el tramo crítico corresponde a un segmento vial de hasta 5.000 metros de longitud en carreteras rurales, incluyendo vías suburbanas, pasos por centros poblados y otras infraestructuras viales donde se haya identificado una concentración de siniestros.
Esta diferenciación es relevante porque permite ajustar el análisis a la escala real del problema. No todos los eventos de siniestralidad se concentran en un punto puntual; en muchos casos, el riesgo se distribuye a lo largo de sectores o corredores que requieren intervenciones integrales.
Variables técnicas para un análisis más riguroso
Además de las definiciones, la resolución incorpora variables que fortalecen el análisis técnico de la siniestralidad vial. Entre ellas se destacan la longitud del segmento evaluado, la exposición al riesgo y el periodo considerado.
La longitud permite delimitar adecuadamente el segmento objeto de análisis y garantizar que la muestra sea representativa de la configuración vial evaluada.
La exposición al riesgo se relaciona con la probabilidad de ocurrencia de un siniestro vial y se asocia directamente con el Tránsito Promedio Diario Anual —TPDA—. Esta variable es fundamental, ya que no basta con contar siniestros: también es necesario entender cuántos usuarios están expuestos al riesgo en determinado punto, sector o tramo.
El periodo considerado corresponde al intervalo de tiempo seleccionado para evaluar la siniestralidad. Esta variable permite analizar tendencias, patrones de recurrencia y cambios en el comportamiento del riesgo vial.
Relevancia para la gestión institucional
La Resolución 20263040014815 de 2026 contribuye a homogeneizar los criterios técnicos utilizados por entidades territoriales, concesiones, autoridades de tránsito y demás actores vinculados con la gestión de la infraestructura vial.
Esto es especialmente importante en un contexto donde las decisiones de intervención deben estar respaldadas por evidencia y orientadas a la reducción efectiva de muertes y lesiones graves en las vías.
Al contar con definiciones comunes y metodologías estandarizadas, se facilita la comparación entre territorios, la priorización de inversiones y el seguimiento a las acciones implementadas. También se mejora la articulación entre los distintos niveles institucionales responsables de la seguridad vial.
Sistema Seguro y Visión Cero
La resolución se articula con el enfoque de Sistema Seguro y Visión Cero, en la medida en que reconoce que la infraestructura vial debe contribuir activamente a prevenir siniestros, reducir la severidad de los eventos y proteger la vida de todos los usuarios.
Desde esta perspectiva, identificar ubicaciones críticas no debe entenderse únicamente como un ejercicio estadístico. Es una herramienta para orientar intervenciones que salvan vidas: rediseños geométricos, medidas de pacificación del tránsito, señalización, gestión de velocidad, control operativo, intervenciones peatonales, tratamiento de intersecciones y mejoras en la infraestructura para usuarios vulnerables.
Una oportunidad para mejorar la toma de decisiones
En la práctica, esta actualización normativa fortalece la capacidad institucional para identificar, intervenir y monitorear corredores críticos. También permite optimizar la asignación de recursos hacia aquellos lugares donde las acciones tienen mayor potencial de impacto.
Para Movintegral, esta resolución representa una oportunidad para avanzar hacia una gestión de la seguridad vial más técnica, preventiva y basada en evidencia. Su correcta aplicación puede contribuir a transformar los diagnósticos de siniestralidad en programas de intervención concretos, medibles y orientados a la protección de la vida.
La seguridad vial requiere datos, metodología y acción. Esta resolución aporta una base técnica relevante para que Colombia continúe avanzando hacia vías más seguras, decisiones mejor sustentadas y territorios con mayor capacidad para prevenir siniestros viales.
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